Ultimate Grip Tunning
접설 면적을 좁히면 압력이 증가하는 원리를 이용한 것 같습니다.
이게 안정된 그립감각으로 느껴지려면 좀 더 노하우가 필요하지 않을까 싶습니다.
잘 안쓰는 보드로 한 번 테스트 해봤으면 합니다.
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 [ultimate grip(얼티메이트그립)]은 스키며 스노보드의 메탈엣지에 특수한 오목볼록가공을 가한것을 말합니다。이렇게 치밀하게 계산된 오목볼록부분이 보통의 엣징 이상으로 뛰어난 그립감을 낳아 보다 날카롭고 멋진 고속도 카빙턴을 가능하게 하여 줍니다.퍼렇게 얼어붙은 아이스반,아이스쎄멘트로 굳어진 하프파이프등으로 [ultimate grip]의 경이로운 엣지필링을 느껴주십시오.물론 그립뿐만 아니라 위치를 변화하는 조작또한 종래의 엣지와 똑같은 감각으로 할수 있습니다. 안전면에서도 Swiss Council for Accident Prevention(스위스사고방지협회)의 안전규격테스트에서 스키며 스노보드의 엣지보다도 안정성이 높다는 증명을 받았습니다. 알티메이트그립을 실행한뒤의 튜닝도 아주 간단하여 보통엣지와 비교해볼때 메인테넌스 회수도 절반 으로 감소됩니다. 또한 가공깊이가 0.3∼0.5mm이하 이기에 엣지의 사용수명에 큰 지장을 주지 않습니다. ＠개발자：Walter Stucki (워르타 슈톡크) |
* 가공동영상
http://210.124.122.49/~mogul/ug/gagong.wmv
* 출처 : http://www.wanakanet.co.kr
■알티메이트그립튜닝이란
알티메이트그립튜닝이란 종래의 스키엣지의 상식을 뒤엎고 엣지의 표면에 독특한 오목볼록가공을 가한것을 말한다.
이 오목볼록가공에서 스키의 중심부분으로부터 뒤끝방향으로 50~60cm정도(가공대상의 스키보드에 따라서 달라짐)의 엣지측면(활주면에 대한 수직면)에 한구간에 길이 35mm 깊이 약 0.5mm되는 부분을 파낸다.매 구간의 간격은 15mm로 한 단위는 50mm로 된다.따라서 50cm의 가공프로쎄스가 있을 경우,엣지 측면에 10단위를,전부 350mm에 걸쳐,0.5mm셋트백된 엣지면이 구성된다.이러한 가공은 전용튜닝기계에 의해 완성된다.
※그림1 
※그림2
■알티메이트그립의 논리적고찰
먼저 스키(스노보드)가 눈위에서 턴할때 보드는 아래의 그림(※그림3)처럼 비틀며 돌아가는것이다.이럴때 엣지는 눈을 먹어들어가며 배출시키면서 돌아간다. 마찰저항과 제설저항,두저항이 작용하고 있는것이다.
※그림3
그러면 보통엣지와 알티메이트그립튜닝을 실행한 엣지(이하：UG엣지)를 비교해보자.
보통엣지의 스키의 변방향에로의 엣징에 의한 가중바탕은 아래그림(※그림4)처럼 추정된다.
※그림4
이것에 비하여 알티메이트의 변방향에의 엣징으로부터의 가중바탕은 아래그림(※그림5)처럼 된다.짙은색부분이 알티메이트그립가공에 의한 그립증대부분이다.
스키판에 맞쳐오는 눈면저항은 텐처럼 엣징해서 슬라이드해서 나갈때에는 제설저항이 주체로되여,눈을 깎아내서 배출하면서 턴해간다.(※그 어떠한 완벽한 커빙턴이라 해도 제설저항은 꼭 존재한다.) 이럴 경우,탄성학적으로 눈을 배출해 나가며 가는 프로쎄스로 한구간에 15/50있으므로、30％의 비률로 튀여나온 엣지의 볼록한 부분만 눈표면에 접촉하고,오목한 부분은 눈을 피하게 되는것이다.필연적으로,볼록한 부분의 단위면적에 대한 가중은 커지는것이다.
※그림5
비교하기 위하여 엣지를 평평한것으로 이상화하여 생각한다면 보통엣지는 ※그림6、UG엣지는 ※그림7처럼 된다.
 ※그림6 |  ※그림7 |
그결과 턴할때,스키(스노보드)중앙부의 그립력이 증대되여 스키어가 마음대로 전후로 가중을 변화시키면서 조작성을 확보할수 있다.보통엣지로는 커빙턴을 할때 가중분포는 스키어의 의사와 관계없이 판의 형태,각도와 속도에 의해 결정되며 스키어는 드리프트콘트롤때와 달리 전체의 바란스를 잘 잡을 필요가 있었다.그러나 ＵＧ엣지에 의해 가중증대역이 스키의 쎈타에 집중되는것으로 그 콘트롤성이 안정되는것이다.
■알티메이트그립의 효과
알티메이트그립튜닝을 사용한것과 사용하지 않은 같은 스키를 테스타한테 사용시켜 같은 경사면을 중고속으로 대,중,소 여러가지 턴을 활주하는 시혐을 시켰을때 예외없이 안정성,엣지콘트롤하기의 쉬움과 그립의 안정성을 얻었다.한마디로 말해서 스키어의 기술,발힘에 관계없이 콘트롤반응향상의 효과를 볼수 있었다.예를 들어 말하면 다 슬이빠진 낡은 타이어를 새 고성능의 다이야로 바꾼것처럼 효과가 있는것이다.
■결론
알티메이트그립튜닝에 의한 효과는 스키·스노보도가 활주시에 그립의 조작성·안정성의 향상을 가져다주며 스키어·스노보더가 안전·쾌적히 눈위를 활강하기 위하는데 도움이 된다고 말할수 있다.
 | 도쿄농업대학대학원교수／후꾸오카 타카즈미(Fukuoka Takazumi) ＩＶＳＩ국제스키지도자연맹(본부독일) 부회장 재단법인 전일본스키연맹 전문위원 일본스키학회 평의원 |
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